从垃圾变车身底部表皮;Ford每年回收12亿塑料瓶制造汽车零件
  • 大部分塑料未被回收再利用,世界各国人民和政府大力减少塑料的使用,Ford的作法则是大量使用再生塑料瓶来制造汽车零件
  • 如今该公司不断善用再生塑料瓶来制造各种类型车身底部表皮,包括一般汽车、卡车以及运动型休旅车,每一辆汽车可消耗高达250个塑料瓶
  • 以再生塑料瓶制造而成的零件有助于提升汽车的空气动力以及降低车厢内的噪音

DEARBORN, Mich., May 31, 2019 – 迪尔伯恩31日讯)你可曾想过,被回收的塑料瓶最后去了哪里?答案是:Ford汽车。

Ford汽车公司(Ford Motor Company)在推广环保汽车零件方面扮演举足轻重的角色,以再生塑料瓶制造成各类汽车和运动型休旅车的车底护板,以及F系列卡车的轮衬。

“车底护板的面积很大,这么大的零件若使用上固体塑料则其重量可能增加3倍,”Ford汽车公司的设计工程师Thomas Sweder解释道。“我们寻找最耐用及性能最高的材料来制造零件,这么做也更环保。”

故事必须从2006年说起。Ford率先在欧洲嘉年华(European Fiesta)上推出以再生塑料制造而成的轮衬。 过去12年中,由于空气动力必须用上更多的车底护板,因此全球使用塑料制造这些汽车零件的比例亦暴增——Ford每年使用约12亿个再生塑料瓶,平均每辆汽车可消耗高达250个塑料瓶。

作法很简单:回收箱里的塑料瓶跟其他成千上万的塑料瓶一起被切成小块。接着供应商便会购入并以熔化瓶子和挤压的方式将它们变成纤维。 这些纤维通过纺织工艺与其他各种类型的纤维混在一起,用来制作成一片片的材料——最后形成汽车零件。

再生塑料的重量很轻,是制造车底护板、引擎底部护板、前轮和后轮轮拱衬垫的理想材料,有助于提升汽车的空气动力。这些护板同时也为全新2020 Ford Escape打造更宁静的车厢空间。

至于环保贡献方面,使用再生塑料制造汽车零件可减少塑料对环境的破坏,例如可抑制太平洋环流的生成——那是漂浮在太平洋上面、一个比墨西哥面积还大的塑料漂浮物。

Sweder说道:“Ford是使用再生材料的先驱,因为再生材料无论在技术上和经济上都深具意义,一如它对环保极具深意一样。况且,这类材料在耐用度和性能表现方面皆符合我们的严格要求。”

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